Beteg gondolat! - Mazda RX-500

A Toyo Kogyo Company kutató és tervező munkatársai fejlesztették ki egy biztonsági fejlesztés tanulmányozása érdekben. A furcsaság a hátuljánál figyelhető meg és nem is a formáját tekintve, hanem a hátsó lámpákat illetően. Több színárnyalatú lámpákat kapott, annak érdekében, hogy jelezni tudja, ha éppen lassít, gyorsít. Egyszóval jelezze a mögötte érkezőnek, hogy éppen milyen sebességgel halad. Ez és az autó is csak koncepció szintjén maradt meg. Viszont nem volt hiába való a fáradozás, mivel a 17. Tokiói Autókiállításon 1970-ben ez az autó vitte a prímet. A karosszéria teljesen műanyagból készült, aminek köszönhetően csupán 850 kg volt a súlya. Viszont ez nem egy tényleges kombi, mivel hivatalosan egy két ajtós kupé. Az ajtók, a DeLoreanhoz hasonlóan felfelé nyíltak és ugyanígy nyílt a B oszlop mögött található „géptető” is, mivel közép motoros. Méreteit tekintve nagyjából akkora, mint egy régi léghűtéses 911-es. Viszont ami kiemelendő, hogy alig haladja meg az 1 métert a magassága. Mint tudjuk a kis lökettérfogatú Wankel motorokból nagy teljesítményt lehet kipréselni, így nem meglepő, hogy a csupán 1 literes két rotoros forgódugattyús motor 247 lóerőt produkált. Csúcssebessége majdnem egyezett a lovak számával, csupán kevéssel maradt alatta, hiszen 241 km/h volt a végsebessége. Nem hangzik rosszul, főként, ha a nevetségesen alacsony önsúlyt miatt. Az Opel GT/W is hasonló vezetési élményt nyújtott volna, ha elkészült volna.

A Mazda sosem szégyellt mást mutatni, vagy más lenni, erre remek példa volt a bőrönd autó, az RX-500 vagy épp a Wankel motor mellett álló töretlen támogatás. Sajnos ez mára valamelyest kihalt a Mazdából, de érthető is. Egy japán gyártóról beszélünk, ahol a precizitáson és a termelékenységen van a fő fókusz. Ezek az értékek viszont nem feltétlen férnek össze a régeikkel. Egy szónak is száz a vége, a Mazda régen és most is valamit nagyon jól csinál!

• japán koncepció mazda rx-500

---

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!