Dupla motoros A osztályos Mercedes! A38 AMG

Elsőre azt gondolhatnánk, hogy valami beteg sufni tuningról van szó, de ez gyári! Az AMG részleg mérnökei alkották meg ezt a páratlan autót, ami a maga módján páros.

A W168-as A-osztály sokak számára ismert, mivel elég sok szaladgál belőle kis hazánkban. Így elsőre amit most látunk, nem is tűnhet nagyon extrémnek a dupla kipufogótól eltekintve. De ez valami más! Egy vérbeli kis AMG A osztály. Nem túl sok információ áll rendelkezésre róla, mivel mint egy kísérleti projekt autó, kis számban készült. A kevés alatt egy és négy közötti darabszámra gondoljunk.

Érdekessége a széria w168-asnak, hogy a motort ferdén szerelték az autó elejébe, hogy frontális ütközés esetén a motor az utastér alá csússzon, ne pedig az utastérbe. A karosszéria kialakítása miatt volt ez szükséges. Ettől eltekintve, ha valamit hirtelen kell kikerülni vele, akkor borítékolt a borulás, mivel megbukott a jávorszarvas teszten. Súlypontja rendkívül magasan van, amit a magas padlólemez eredményezett. Ám ez csak a korai 1997 előtti modelleknél volt, de ezeket is egy visszahívás során orvosolták. Az 1998-tól legurult modellek mind módosított felfüggesztést kaptak. Így a probléma megoldódott.

Egy biztos, hogy az F1 kétszeres világbajnoka Mika Häkkinen kapott egyet ajándékba. Egy A190-es lett módosítva. A 4 hengeres 125 lóerős szívómotor mellé, ami az elejében található, az AMG mérnökei jó ötletnek találták, hogy berakjanak még egyet a csomagtér padlója alá. Így született meg a dupla motoros kis A osztályos szörnyeteg. Az első motor, az első még a hátsó motor a hátsó tengelyt hajtotta. Az átalakításokat követően 250 lóerő és 360 Nm nyomaték állt rendelkezésre, amivel 5,7 másodperc alatt lépte le a 0-100-at, ami akkoriban igen kimagasló eredmény volt. Kapott egy ültetést a stabilitás további növelése érdekében, és az E55 AMG fékrendszerét is alá rakták.

Szóval se fékben, se erőben nem szenvedett hiányt. Borítékolható az élmény. Viszont túl gyengének bizonyult a Mercedes szemében, hogy sorozatban gyártott AMG lehessen. Ezért is vetették el a projektet. Később volt még próbálkozás, de végül a legerősebb tömeggyártásba kerülő W168-as A osztály egy 2.1 literes motorral szerelt 140 lóerős szívó lett. Megoszló az emberek véleménye erről az autóról, de az elmondható róla, hogy egy szerethető kis aranyos forma, főként a dupla motorral.

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Nyúl Benjamin

Kiskorom óta a különféle járművek bűvöletében élek, a kétkerekűektől a repülőgépekig, minden, amit motor hajt. A sors szerencsére úgy hozta, hogy gyerekkorom és pályafutásom kezdete óta kamionok közt élek és mozgok. Szeretnék minél több új dolgot megismerni és megismertetni veletek, valamint szeretném közelebb hozni hozzátok ezt az életérzést és szenvedélyt.

Kapcsolódó cikkek

Mindenképpen érdekes, hogy a nagy kategóriás cupé szegmenst nem a Mercedes alapította, hiszen jellemzően ettől a márkától szoktuk meg azt, hogy új irányokat indít. A bajor versenytárshoz képest 7 évvel később, 2015-ben jelent meg a GLE Coupé. A kategóriában, amely valójában a hivalkodásról szól, két fontos dologra kell odafigyelni. A teljesítményre, hogy a tank méretű járművek gyorsan haladjanak és természetesen a formára, hogy a tankok sportautónak tűnjenek. Bár nem volt a Mercedes az első, de 2023-ra kimondható, hogy minden hátrányt ledolgozott, sőt.