Itt az új Pagani! Huayra V12 R

Csupán 30 darab készül belőle, és az is csak versenypályára. Újra szívómotorral és minden eddiginél nagyobb teljesítménnyel. Akinek egy ilyenre fáj a foga nem árt sietni!

A Pagani közel 30 éves fennállása alatt csupán két modellt gyártott. A Zondát és a címben említett Huayrát. Az évek során különféle változattokkal és ráncfelvarrásokkal jelentek meg. Az erőforrást kezdetektől mindmáig a Mercedes V12-ese szolgáltatja. Viszonyításképp, a C12-es Zonda az M120-as 6 literes szívómotorral 400-450 lóerős volt. Majd valamivel több mint 20 év elteltével, azonos lökettérfogatból, szintén szívóként sikerült majd a kétszeresét, 850 lóerőt elérni.

A Huyaraval ellentétben, ami dupla turbós 6 literes motorral, a Zonda többféle lökettérfogattal és mind végig szívóként létezett. Az új Huyara R is szívó(s) lett, brutális teljesítménnyel, mivel erősebb lett mint a legerősebb turbós 827 lóerős változat. Az új motort a HWA AG fejlesztette, ami a Mercedes leányvállalata. A mindösszesen 1050 kg-ot nyomó versenygépet 850 lóerő és 750 Nm nyomaték repíti közel 400 km/h-ig, amihez 1 tonnás leszorítóerő társul "már" 320 km/h-ás sebességtől. Új hatfokozatú szekvenciális váltót is kapott, ami minden eddiginél gyorsabb váltást tesz lehetővé, így a 100-as tempót 3 mp alatt képes elérni.

Az Huayra R árcéduláján nettó 2,6 millió euró áll, ami átszámítva majd 1 milliárd forintnak felel meg, ami igen jó árnak számít, attól eltekintve, hogy ezt nem vihetjük utcára. Használtan indulnak a Huayrak 2 millió eurótól, míg az új Roadsterek ára még több is lehet 2.6 millió eurónál, és ezek nem limitált számban jelentek meg. Várhatóan hamar gazdára lel mind a 30 Huayra R.

A Forma 1-es fénykorszakot idéző hangokat a magasabb mint 9 ezres fordulat szabályozás garantálja. Sajnos az alábbi videótól eltérően beépítve valamivel halkabb lesz, mivel a versenyszabályozás értelmében nem haladhatja meg a 110 decibelt a zajkibocsátás, így kapni fog néhány kipufogódobot.

A Pagani és a Mercedes egy olyat alkotott 2021-ben amire nagy valószínűséggel a jövőben már nem lesz példa a szigorodó környezetvédelmi normák és szabályozások következtében. Az egyre inkább turbó feltöltésű, minél kisebb motorok felé húzó világban sikerült egy olyan szívómotort alkotni, ami példaértékű. A mérnöki teljesítmény csúcsa.

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Nyúl Benjamin

Kiskorom óta a különféle járművek bűvöletében élek, a kétkerekűektől a repülőgépekig, minden, amit motor hajt. A sors szerencsére úgy hozta, hogy gyerekkorom és pályafutásom kezdete óta kamionok közt élek és mozgok. Szeretnék minél több új dolgot megismerni és megismertetni veletek, valamint szeretném közelebb hozni hozzátok ezt az életérzést és szenvedélyt.

Kapcsolódó cikkek