Nagyszívű harcos - Lister Storm V12, 7.0l

Ízig vérig Britt versenyautó, ami a szigetország autógyártását jellemzően megosztó formavilággal látott napvilágot. De mint szokták mondani, ne a külső alapján ítélj... Küzdött eleget a sikerért.

A Lister Motor egy brit sportkocsigyártó, amit 1954-ben az angliai Cambridge-ben alapítottak. Hazánkban kevésbé ismert a vállalat, ám a Lister számos emlékezetes és ikonikus versenyautót alkotott, amelyek az 1950-es évek brit autóversenyzésének irányvonalát alakították. A mai napig sikeresen működik a vállalat, manapság a Jaguar csúcsmodelljeit hegyezik mind motorikusan, mind esztétikailag.

A Lister Strom egy 1993-94-közt gyártott homologizált versenyautó, aminek volt utcai változata is. Ebben az időszakban a versenytársak szinte mind középmotoros járműveket gyártottak, de a Storm szembement ezzel és a sofőr elé került a motor. A cikk címében is olvasható, hogy egy jókora 7 literes V12-es 24 szelepes Jaguar blokkot kapott. A második világháború óta ez volt a legnagyobb V12-es motor, amit széria utcai autóba szereltek. A motor maximális teljesítménye 546 lóerő volt, amit 6100-as fordulaton adott le. Nyomatékban sem szűkölködött, mivel a 790 Nm maximum nyomatékot már 3450-es fordulaton képes volt leadni. A legjobb dolog, hogy egy 6 sebességes kézi váltóval szerelték. Igazi élmény lehetett!

Teljesítmény tekintetében sem lehetett rá panasz, mivel mindösszesen 0,35-ös légellenállás együtthatóval rendelkezett. Viszonyításképpen az első generációs Tesla Roadsternek pont ugyanennyi ez az értéke. 0-ról 100km/h-ra 4,1 másodperc alatt ugrott és majd 335km/h-ás végsebességet ígért. Ennek következtében egy ideig a Lister Storm viselete a világ leggyorsabb négyüléses autója címet.

A karosszériaszerkezet alumíniumból, a lökhárítók szén-kevlárból készültek. Így a nagy motor ellenére is csupán 1664 kg-ot nyomott. Mindezt Brembo fékrendszer fékezte, amihez 18 colos könnyűfémfelnik jártak. A 2 éves fejlesztés után 93-ban szállították le az első közúti Lister Stormot. Sajnos a magas ár miatt csak 4 darabot rendeltek, így a sorozatgyártása nem kezdődhetett el.

Később továbbfejlesztésre került és az 1995-ös Le Mans-i 24 órás versenyen pályára is kerül Lister Storm GTS néven, de sajnos váltóhiba miatt nem ért célba. Az elkövetkező évben újra a kockás zászlóhoz ált, de ezúttal a Daytonai 24 órás autóversenyen, ahol balesetet szenvedett.

1997-ben GTL néven továbbfejlesztésre került. Elnyújtott orr-részt és aerodinamikusabb külsőt kapott, de sajnos itt sem értek el kimagasló eredményeket, viszont sikerült célba érni. Egy évre rá behozta a hozzá fűzött reményeket és sorra sikerült dobogóra állni.

1999-ben újra kapott egy ráncfelvarrást és már szimplán csak GT néven futott. A Brit GT bajnokságain sorra kiemelkedő eredményeket értek el 2004-ig. Ettől az évtől kezdve sajnos leívelőben volt az egykori töretlen siker. 2006 volt az utolsó év, amikor rajthoz állt a Storm GT.

Érdekes pályafutása volt. Nem túl gyakori, hogy egy utcára szánt jármű gyártásának elhasalása utána tovább viszik versenypályára a fejlesztést, ahol aztán nagy küzdelmek árán, de sikeressé válik. Aztán végül pont mint a neve, jött egy vihar, és elsöpört mindent. Szomorú és egyben tanulságos is a története, mert olyan mint az élet, mélységekből és magaságokból áll.

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Nyúl Benjamin

Kiskorom óta a különféle járművek bűvöletében élek, a kétkerekűektől a repülőgépekig, minden, amit motor hajt. A sors szerencsére úgy hozta, hogy gyerekkorom és pályafutásom kezdete óta kamionok közt élek és mozgok. Szeretnék minél több új dolgot megismerni és megismertetni veletek, valamint szeretném közelebb hozni hozzátok ezt az életérzést és szenvedélyt.