Nem mindennapi Q8

Egy Bugatti Veyron ereje lakozik a német tuningműhely Audijában

Nehezen képzelhető el, hogy valakinek kevés lenne a gyárilag is 600 lóerős RS Q8, de a Wheelsandmore csapat úgy gondolta belefér ebbe több paci is.

A négyliteres V8-as biturbó motor "vége" 1010 lóerő és mellé 1250Nm lett. Ez a gép így simán megeszi reggelire akár a Lamborghini Urust is. A motor teljesítményének növelése öt különböző mértékben kérhető: az első 2100 euróért növeli 710 lóerőre, míg az ötödik (amivel az 1010 lóerő érhető el) már 50.000 eurót kóstál.

Arról nincs adat mit megy 0-100ra, pedig a gyári verzió 3.8 másodperces értéke sem semmi! A 24 colos kerekek teszik még egyedibbé a modellt, mellé okostelefonról finomítható rugózás is rendelhető.

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Kapcsolódó cikkek

Eddigi legnagyobb volumenű projektjébe vágott bele az Autistic Art Alapítvány annak érdekében, hogy egy nagylelkű partnernek köszönhetően minden eddiginél magasabb szintre emelje eddig is sikeresen működő aukciós kezdeményezését az autizmussal élő fiatalok és családjaik megsegítésére. Az általuk támogatott otthonokban élő művészek alkotásaival díszített mindennapi használati tárgyak az autizmus sokszínűségére és a társadalmi elfogadás fontosságára hívják fel a figyelmet – és nem mellesleg bárki megvásárolhatja őket az immár hagyományossá vált művészeti árverésükön.

• Innovatív hajtásrendszerével az Audi RS Q e-tron győzött a legkeményebb sivatagi ralin • A Carlos Sainz/Lucas Cruz páros megszerezte negyedik egyéni győzelmét • Gernot Döllner: „Az Audi ismét felállított egy mérföldkövet” Történelmet írt az Audi: a világ legkeményebb sivatagi raliján az Audi RS Q e-tron révén először győzött egy elektromos hajtással, nagyfeszültségű akkumulátorral és energiaátalakítóval ellátott, kis károsanyag-kibocsátású prototípus. A Carlos Sainz/Lucas Cruz spanyol páros körülbelül 7900 kilométer után egy óra húsz perc előnnyel szerezte meg az Audi első győzelmét a Dakar Ralin. Mattias Ekström/Emil Bergkvist szintén célba ért.