Repülő autó - UrSaab 92

Természetesen nem volt röpképes és nem is az volt a célja. A repülőgépgyártásban használatos gyártási technológiákat alkalmazták a gyártás során.

A Saab-ot nem igazán kell bemutatni, mivel a gyártó vadászgépei őrzik a hazánkat, illetve közúton is szinte biztosan mindenki összefutott már a négykerekűikkel. Viszont a múltját nem biztos, hogy mindenki ismeri.

A Svéd Repülőgépgyártó Vállalatot 1937-ben alapították, és mint a neve is utal rá, repülőgépgyártásra rendezkedtek be. A háború végén viszont muszáj volt valami új dologba vágni a fejszét, és egy X9248 nevezetű belső projekt keretében elkezdték tervezni a versenyképes személyautót.

Ez volt a 92-es számú projekt, ami a 91-es számú oktatórepülőt követte, leszállítva a repülő sorozatot a földre. Kezdetben négy prototípus készült az autóból, amelyet Ursaab néven emlegettek, ami annyit tesz, hogy "Eredeti Saab". 1949 év végén volt a bemutató, majd 5 évig gyártották, és ez idő alatt 20.000 darab gördült le belőle. 1955-ben kapott egy ráncfelvarrást, ami már Saab 93 néven futott tovább.

A különlegesség a formatervezésben rejlik, ami utal a cég múltjára. Nem egy megszokott formavilág volt akkoriban. A karosszériát egyetlen darab lemezből préselték. Az ajtó és ablaknyílásokat utólag vágták ki. A repülős múltból eredően az aerodinamika, mint fontos tényező ott szerepelt a legfőbb kritériumok közt, aminek köszönhetően a korszak legjobb légellenállási együtthatója, 0,3-as érték született. Ez mai szemmel is kiemelkedő, mert például a tisztán elektromos hajtású Audi e-tron-nál, ahol ez egy rendkívül fontos tényező, ez az érték 0,28.

Műszaki tartalmát tekintve a motor egy keresztben elhelyezett, vízhűtéses, kéthengeres, kétütemű, 764 köbcentiméteres, 25 lóerős (19 kW) motor volt. A sebességváltó három fokozatú, az első szinkronizálatlan és a végsebessége 105 km/h. Torziós felfüggesztést is kapott, úgyhogy akár ma is jól alkalmazkodna a magyar útviszonyokhoz.

Érdekesség, hogy kétféle felszereltséggel volt kapható. Standard, illetve Deluxe. Standard felszereltségből egyetlen darabot sem rendeltek vagy gyártottak. Eleinte az összes jármű sötétzöld színű volt, mivel a hadi gépek gyártásból rengeteg készlet maradt, és azt fel kellet mind használni.

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Nyúl Benjamin

Kiskorom óta a különféle járművek bűvöletében élek, a kétkerekűektől a repülőgépekig, minden, amit motor hajt. A sors szerencsére úgy hozta, hogy gyerekkorom és pályafutásom kezdete óta kamionok közt élek és mozgok. Szeretnék minél több új dolgot megismerni és megismertetni veletek, valamint szeretném közelebb hozni hozzátok ezt az életérzést és szenvedélyt.